Роботи зі створення літака ТУ-160 "Білий лебідь" - ракетоносці надзвукового бомбардувальника далекої авіації почалися в 1968 році ОКБ імені А. Н. Туполева. А в 1972 році був зроблений аванпроект такого літального апарату з крилом непостійній геометрії. У 1976 році проект моделі Ту-160 був схвалений комісією. Двигун типу НК-32 спеціально для даної моделі літака був розроблений ОКБ ім. Кузнєцова в 1977 році.
Ці стратегічні бомбардувальники за класифікацією НАТО називаються «Чорний Джек», а на сленгу американців - «кийок» (Black Jack - бити кийком). Але наші пілоти назвали їх «Білими лебедями» - і це дуже схоже на правду. Надзвукові Ту-160 красиві і витончені, навіть володіючи грізним озброєнням і приголомшливою потужністю. Озброєнням для них вибрали Х-55 - дозвукові крилаті малогабаритні ракети і Х-15 - аеробалістичних ракети, які розмістили на багатопозиційних установках під крилами.
Макет Ту-160 затвердили в кінці 1977 року і дослідне виробниче підприємство ММЗ «Досвід» (в м.Москві) початок складання трьох досвідчених літаків. Казанське виробництво виготовило фюзеляжі, в Новосибірську зробили крило і стабілізатор, в Воронежі - стулки грузоотсеков, а в місті Горькому - опори шасі. Складання першої машини «70-01» завершилася в січні 1981 року в м Жуковський.
Ту-160 з серійним «70-01» вперше був випробуваний в повітрі в 1981 році 18 грудня. На державних випробуваннях, які завершилися в середині 1989 року, літаком Ту-160 були випущені чотири крилаті ракети Х-55, як основне озброєння літака. Максимальна швидкість літального апарату при горизонтальному польоті склала 2200 км / год. Цю швидкість для експлуатації обмежили до 2000 км / год - це було введено через умови ліміту ресурсу. Багатьом Ту-160 давали імена особисті, як бойовим кораблям. Перший Ту-160 назвали «Ілля Муромець».
Екіпаж Ту-160: 4 людини.
Двигуни: (турбінні) чотири штуки НК - 32 ТРДДФ 4х14.000 / 25.000 кгс (тяга: робоча / на форсажі).
Агрегат трехвальние, двоконтурний, з форсажною камерою. Його запуск походить від повітряного стартера.
За лівої опорою головного шасі розташовується ВСУ - електрична система управління двигунами, що має гідромеханічне дублювання
.Масса і навантаження: злітна нормальна - 267600 кг, літака порожнього - 110000 кг, максимальна бойова - 40000 кг, палива - 148000 кг.
Льотні дані: 2000 км / год - швидкість польоту на висоті, 1030 км / год - політ у землі, від 260 до 300 км / год - швидкість посадкова, 16000 м - стелю для польоту, 13200 км - практична дальність, 10500 км - тривалість польоту при максимальному навантаженні.
салон
Ту-160 - один з бойових літаків СРСР, про який преса дізналася до його споруди, за кілька років. У 1981 році 25 листопада літальний апарат готували до випробувань в підмосковному м Жуковському (Раменському). Машина стояла разом з двома Ту-144 і була сфотографована пасажиром з літака, сідав на сусідній аеродром Биково. З того моменту бомбардувальник отримав своє прізвисько «Ram-P» (Ram - від Раменське) і натовський код - «Black Jack». З таким ім'ям світу представили найважчий бомбовоз всіх часів.
На переговорах про ОСО-2 в 70-х роках минулого століття Л. І. Брежнєв сказав, що, на противагу американському В-1, в СРСР проектується новий стратегічний бомбардувальник. У пресі згадали, що виробляти його будуть на заводі в Казані.А що сьогодні?
При розпаді СРСР Ту-160 були розподілені між республіками. 19 з них дісталися Україні, авіаполк в Прилуках. Вісім були передані в рахунок боргів за газ Росії, а решта просто розпиляні. У Полтаві можна відвідати останнього українського «лебедя», перетвореного в музей.
Ту-160В (Ту-161) - проект ракетоносця, що має в складі силову установку, яка працює на рідкому водні. З урахуванням особливості паливної системи від базового варіанту відрізняється розмірами фюзеляжу. Зріджений водень, який використовувався в агрегатах двигунів як пальне, резервувався при температурі до -253 ° C. Додатково обладнаний гелиевой системою, яка відповідає за управління кріогенними двигунами, і азотної - виконує контроль вакууму в порожнинах теплоізоляції літака.
Ту-160 НК-74 - модифікація Ту-160, що має в складі більш економічні двоконтурні турбореактивні двигуни з форсажною камерою НК-74. Ці силові установки на замовлення збиралися в м Самара на СНТК ім. Н.Д. Кузнєцова. Застосування даних авіамоторів дозволило збільшити параметр дальності польоту.
Ту-160П - модифікація, що представляє собою важкий винищувач далекого супроводу, який міг нести на борту ракети класу «повітря-повітря», які мають середню і велику дальність дії.
Ту-160ПП - проект літака радіоелектронної боротьби. На даний момент є тільки макет в натуральну величину, визначені характеристики нового літака і склад апаратури.
Ту-160К - проект літака, що входить до складу авіаційно-ракетного комплексу «Кречет». Доведений до стадії готового ескізного проекту в КБ «Південне». Головним конструктором був В.Ф.Уткін. Роботи над АРК «Кречет» проводилися в 1983-1984 рр. з метою підвищення ефективності і живучості балістичних ракет під час ядерного вибуху і для перевірки енергетичної функціональності літака-носія. Озброєний ракетою «Кречет-Р».
Це двоступенева малогабаритна МБР 4-го покоління. Вона комплектувалася маршовими твердопаливними двигунами на сумішевих паливі. У режимі польоту використовувалося рідке монотопліво. Вантажопідйомність літака-носія Ту-160К становила 50 т. Це означало, що модифікація могла нести на борту дві МБР «Кречет-Р» вагою по 24,4 т кожна. З урахуванням дальності польоту літака Ту-160К його ефективне застосування становило в відстані до 10 тис. Км.
На стадії проекту завершилася розробка наземного обладнання для координації дій літака в грудні 1984 р
Система управління ракетами «Кречет-Р» автономна, інерціальна, з підключенням до зовнішніх джерел інформації. Координати і швидкість ракети надходили на борт літака з супутника, а від астрокорректора уточнювалися кути положення командних приладів. Перший ступінь органів управління - це аеродинамічні рулі, друга - управляє поворотне сопло. МБР планували оснастити розділяють головними частинами, що мають індивідуальне наведення, і ГЧ, які призначалися для прориву ворожої ПРО. Роботи над АРК «Кречет» були згорнуті в середині 80-х років ХХ століття.
Ту-160СК - літак, який призначався для перенесення триступеневої рідинної системи «Бурлак», маса якої становила 20 т. Згідно з розрахунками конструкторів на орбіту можна було вивести до 600-1100 кг вантажу, при цьому доставка обійдеться в 2-2,5 рази дешевше , ніж застосовуючи ракети-носії, що мають аналогічну вантажопідйомність. Пуск ракети з Ту-160СК повинен відбуватися на висотах 9000-14 000 м на швидкості літака від 850 до 1600 км / год. Характеристики комплексу «Бурлак» повинні були перевищувати американський аналог дозвукового стартового комплексу, носієм якого був Boeing B-52, укомплектований ракетою-носієм Pegasus. Призначення «Бурлака» - угруповання супутників в разі масового ураження аеродромів. Розробляти комплекс почали в 1991 році, введення в експлуатацію було заплановано в 1998-2000 роках. У складі комплексу також повинні були знаходитися станція наземного обслуговування та командно-вимірювальний пункт. Дальність польоту Ту-160КС до місця пуску ракети-носія становила 5000 км. 19.01.2000 між аерокосмічної корпорацією «Повітряний старт» і «ЦСКБ-Прогрес» у м Самара підписані нормативні документи про співпрацю в напрямку створення авіаракетної комплексу «Повітряний старт».
Ту-160М - новітня модернізація літака Ту-160. У його склад входить нове озброєння і радіоелектронне обладнання. Може нести на борту до 90 ОФАБ-500У масою по 500 кг кожна. Як вважають експерти, російський бомбардувальник-ракетоносець за багатьма показниками попереду британського аналога - винищувача Typhoon. Дальність польоту вітчизняного літака без дозаправки більше, ніж у британця в 4 рази. Також Ту-160М здатний нести на борту більше без'ядерних ракет і авіабомб і має кращий показник ККД двигунів.
Ту-160 Характеристики
Туполєв Ту-160. Галерея.
Ту-160. Відео.
Військова авіація
Avia.pro
А що сьогодні?
