Мотокоса - використання, обслуговування та ремонт

1. Основні правила і прийоми при роботі мотокосою.
2. Ще кілька порад при роботі мотокосою
3. Як правильно приготувати паливну суміш: Паливо = Бензин + Масло
4. Обкатка двигуна мотокоси
5. Oбслужіваніе мотокоси (тріммера)
6. Самостійний ремонт мотокоси.

Принцип роботи і пристрій мотокос не сильно відрізняється від будь-якої іншої малої бензинової садової техніки, наприклад, бензопили, мотобури або мотоножиць. В основі конструкції мотокоси встановлений бензиновий 2-тактний карбюраторний двигун з одним циліндром (рідше чотирьох-тактний), ручний стартер і система повітряного охолодження. Двигун працює на паливної суміші бензину і 2-тактного моторного масла, в пропорції 1:50. Пропорція паливної суміші може відрізнятися від стандартної в залежності від індивідуальних рекомендацій виробника, вказаних в інструкції з експлуатації виробу. Завжди дотримуйтеся рекомендованої пропорції. Косильною гарнітурою для мотокоси є Косильна барабан з волосінню або металевий ріжучий ніж, пила. Передача оборотів двигуна на Косильна гарнітуру відбувається за такою схемою: колінвал - муфта зчеплення - тарілка зчеплення - провідний вал - конічний редуктор - косильна головка (ніж).

Основні правила і прийоми при роботі мотокосою.

Для досягнення хороших результатів косовиці, а також довготривалої роботи техніки важливо правильно експлуатувати і доглядати за мотокосою. Навіть якщо Ви вперше тримаєте в руках мотокосу, правильну техніку косовиці Ви освоїте швидко. Пристрій просто повертають по півколу справа наліво, при цьому поступово просуваючись вперед.
Нижче ми покажемо Вам основну техніку і деякі прийоми, за допомогою яких Ви зможете швидко скосити навіть великі площі і домогтися найкращих результатів в якості косовиці.

Основна техніка косовиці - найбільш часто застосовується.

Так як ріжучий інструмент обертається проти годинникової стрілки, то в робочій практиці найбільш часто зустрічається рух скошування справа налево.Преімущество цього методу: скошена трава падає на вже скошену поверхню.

Великі, рівні поверхні - правильний прийом.

Великі рівні поверхні Вам найкраще косити квадратним методом. Площа розподіляється по квадратах, потім Ви працюєте завжди уздовж зовнішнього боку до центру.

Основна техніка в разі високої трави.

При дуже високій траві або жорсткої сміттєвої траві рекомендується косити в обидва напрямки руху: спочатку Ви зрізуєте одним рухом вправо верхню частину скошувано трави, при зустрічному русі (вліво) - нижню. Скошена трава і в цьому випадку залишається лежати зліва.

Уздовж схилу - покіс за покосом.

Ви добре просунетеся методом прямих сіножатей особливо на схилі: покоси один покіс паралельно схилу, а потім повертайтеся назад по скошеної смузі. Потім викошуйте наступний розташований вище покіс. І тут скошена трава завжди вкладається на вже скошену поверхню.

Майстерно обійти перешкоди - обкосити граючи.

Щоб обкосити впритул до дерев або чагарників, не пошкоджує сучки або стовбури, найкраще підійде ріжучий нитку. Якщо багато рослин знаходяться на невеликій відстані один від одного, тут перед косовиці пропонується обкошування. Для цього використовуйте в якості орієнтира захист Вашої мотокоси. Ведіть її весь час безпосередньо вздовж стовбура дерева або чагарнику, і переміщайтеся навколо них. Стовбур залишиться захищеним, територія навколо стовбура буде скошена.

Ще кілька порад при роботі мотокосою

Стрижка. Тримайте голівку тримерну над землею під кутом. Роботу виконує кінець струни. Нехай шнур працювати з власною швидкістю. Чи не притискайте волосінь до якій працю¹те ділянці! Це перевантажує двигун і Косильна головку - вони можуть вийти з ладу або розплавитися!
Зрізання. Тример ¹ ідеальним рішенням для косіння трави, до якої важко добратися звичайною газонокосаркою. В процесі зрізання тримайте шнур паралельно до землі. Намагайтеся не притискати тримерну головку до землі, оскільки можна зіпсувати газон і пошкодити інструмент.
Уривок ножем. Траву маятниковими рухами з боку в бік, рух справа наліво буде робочим, а зліва направо - буде поворотним. Лезо має зрізати траву своїм лівим краєм (на циферблаті годинника - між 8 і 12).

Як правильно приготувати паливну суміш: Паливо = Бензин + Масло

Масло - високоякісне двотактне масло для високою частотою техніки (10-15 тис. Об / хв, близько 200 об / с). Не застосовувати масла мотоциклетні (малі обороти двигуна) або для водної техніки (інша система охолодження) - їх використання не забезпечує необхідне змазування поршневої групи і деталей всього двигуна! Можна використовувати, наприклад, масла фірм-виробників Husqvarna, Stihl або Champion.
Бензин - будь-який чистий високооктановий бензин (з числом 92 і вище, з щільністю в межах 750-770 кг / м3). Чистота бензину повинна бути:
механічна - відстоювати і зберігати бензин для роботи не в металевій тарі і не довше 1 (одного) місяця, інакше він окислюється і втрачає свої властивості;
хімічна - не повинні бути присутніми домішки і добавки (вони мають різні швидкість, ступінь і температуру згоряння). Старий бензин жовтіє або рудіє, а домішки мають різкі запахи гіркоти (наприклад, креозот) або кислоти (наприклад, метиловий спирт).

Пропорція паливної суміші - 1:50 (2%) або 20 мл / см3 масла на 1 л бензину. Наприклад, в прозору пластикову пляшку (1 л) влити половину міри бензину, потім медичним шприцом (20 мл / см3) ввести двотактне масло і перемішати, долити бензин і ретельно перемішати. Якщо якість бензину сумнівно або умови роботи важкі, то кількість масла можна збільшити до 22-25 мл / см3. Перед кожною заправкою суміш збовтувати! Зберігати отримане паливо не більше двох тижнів! Якщо колір суміші змінився (з кольору морської хвилі став, наприклад, коричневим), то використовувати її не рекомендується!

Обкатка двигуна мотокоси

Перед початком роботи необхідно провести обкатку двигуна. Вона необхідна, з одного боку, для продовження служби бензинового двигуна, так як під час фази обкатки рухливі деталі повинні спочатку приробитися один до одного, з іншого боку, під час обкатки можна набути необхідних навичок роботи з мотокосою.

1. До вироблення перших 5 паливних баків пропорція паливної суміші повинна становити 4% (на 1 частину масла 25 частин неетильованого бензину, або 40 куб.см масла на 1 літр бензину), за умови використання високоякісного синтетичного масла для двотактних двигунів;
2. Не виводити двигун на тривалу роботу при максимальних обертах. Оптимально - обороти максимального крутного моменту;
3. Стежити за температурою двигуна, не перегрівати і не працювати на непрогрітому;
4. Після обкатки змінити масло.
5. Не перевантажувати двигун (він не повинен працювати при максимально відкритому дроселі, в період обкатки максимальне відкриття дроселя не повинно перевищувати 2/3 всього ходу).

При підвищеному вмісті олії в паливі буде спостерігатися незначне скупчення незгорілого масла в глушнику. Це нормально, і при переході на звичайну робочу пропорцію паливної суміші (2%) ці залишки швидко вигорають.

Дотримання цих простих рекомендацій дозволить обкатати двигун в щадному режимі з підвищеною мастилом поршневої групи. Це гарантія надійного і довговічною експлуатації інструменту.

Oбслужіваніе мотокоси (тріммера)

Двигун. Повітряний фільтр повинен бути завжди чистим (без бруду або тирси); поролоновий фільтр необхідно змочувати маслом. Паливний фільтр необхідно перевіряти 1 раз в тиждень, в разі інтенсивного використання інструменту, при необхідності, вчасно проводити заміну. Перевірка затягування гайок і гвинтів - перед початком роботи. Очищення від нагару глушника (або його сітки) і свічки - за потребою.

Ріжучі диски. Ріжучі грані повинні бути добре і правильно заточені з застосуванням необхідних шаблонів і напилків (наждаку), з дотриманням кутів ріжучих частин в залежності від марки диска. Двосторонні диски регулярно перевертати на 180 ° і рівномірно зношувати. Тупий диск або диск з поганою або неправильної заточуванням погано ріже, а тим самим перевантажує двигун, що приводить до прискореного скорочення його моторесурсу.

Волосінь і триммерного головки. Використовувати тільки спеціальну Косильна волосінь - не застосовувати дріт або металеві троси! Встановлювати волосінь тільки такого діаметру, який рекомендований фірмою-виробником. Намотувати на шпульку щільно, але не перетинати витки. Косильна головку чистити від бруду і при необхідності змащувати. Зношена або деформована головка може вивести з ладу редуктор і / або вал мотокоси.

Кутовий редуктор. У міру необхідності очищати від бруду (подібна "шуба" не дозволяє редуктора нормально охолоджуватися) і вносити консистентне мастило Husqvarna, або аналогічної, для редукторною пари.

Захисні кожухи. Заборонено працювати без захисного кожуха - це небезпечно для життя оператора і оточуючих, а також може перевантажувати двигун мотокоси. Для кожного типу ріжучого обладнання слід використовувати тільки свій захисний кожух, передбачений виробником.

А це Ви знали? Тример можна використовувати не тільки в якості коси, а також як мотор для човна , Після невеликого доопрацювання.

Самостійний ремонт мотокоси.

Слід зазначити, що не завжди можна самостійно відремонтувати мотокосу, але в більшості випадків, дрібний ремонт під силу кожному.
Якщо зламався мотор триммера, а ви не автомеханік і не електрик, краще не намагайтеся самостійно відремонтувати механізм. Є ймовірність, що назад зібрати ви його не зможете. Можуть бути такі неполадки: низька компресія в двигуні, двигун заклинило, карбюратор вийшов з ладу. Якщо ці словосполучення вам ні про що не говорять, то не слід ремонтувати мотокосу по картинці і інтуїції.

Слід зауважити, що обслуговування та ремонт бензопили і мотокоси багато в чому схожі.

Тример складається з штанги, мотора (буває зверху чи знизу), і косильною головки з ножами, різними додатковими елементами. Що тут можна полагодити самому?

1 - повітряна заслінка; 2 - рукоятка; 3 - пристрій зупинки двигуна; 4 - важіль управління дроселем;
5 - кронштейн-обмежувач; 6 - штанга; 7 - захисний пристрій ріжучого пристосування;
8 - глушник звуку

1) Якщо запал тумблер включення-виключення, а ви знайомі з простими електричними схемами і дружите з паяльником, припоєм і каніфоллю, то ви зможете без зусиль замінити тумблер на новий. Вони продаються в магазинах електрообладнання і світлотехніки.

2) Якщо відпав дротяний обмежувач з косильною головки, його можна примотати за допомогою гнучкої мідної або алюмінієвої дроту до штанги. Можна також виготовити нове кріплення з смужки нержавіючої сталі.

3) Якщо порвалася волосінь в барабані косильною головки - немає нічого простішого, ніж замінити її самостійно. Можна, звичайно, просто купити головку для мотокоси окремо і замінити її, але волосінь стовідсотково обійдеться дешевше. Оптимальний матеріал тут - волосінь від 0,9 до 1,5 мм, нейлонова або капронова. Заміряйте діаметр використовуваної волосіні відразу, до того, як вона повністю закінчиться. Тонше - може порватися, товщі - викликає перегрів двигуна і непотрібну вібрацію. Потрібно розібрати барабан і намотати волосінь вручну, потім барабан зібрати.

4) Якщо зламалася штанга, її теж можна полагодити, примотавши і приклеївши до дерев'яних рейок або залізним скобам.

5) Якщо почалася сильна вібрація, і двигун став працювати «нерівно», можливо, мотокоси необхідна мастило. Будь-триммер легко розбирається, змащувати його рекомендується технічним маслом не рідше одного разу на рік.

7) Якщо триммер оснащений пластиковими ножами, і вони деформувалися з яких-небудь причин, є спосіб замінити їх на металеві. Для цього потрібно виготовити кілька ножів з нержавіючої сталі. У домашніх умовах це важкувато, але ситуацію зможе врятувати знайомий токар, працює на промисловому підприємстві або заводі. Ножі прикріплюються до валу за допомогою втулки з шайбою. Така модернізація призведе до того, що тримерами стане можливо косити траву будь-якої жорсткості. Але обережність при поводженні з таким тримерами варто підвищити.

8) Двигун не запускається? Щоб запустити косу, іноді навіть гарячу, буває треба повністю закрити заслінку щоб збагатити суміш. Перевірте надходження бензину, почистіть, при необхідності замініть, свічку розжарювання.