17.12.2016
"Чим заклеїти тріщину в корпусі автомобільного акумулятора?"
Корпуси акумуляторів виробляють із пластмас: поліетилену або поліпропілену. Корпуси до бюджетних акумуляторів роблять з першого, а для преміумних з другого.
Поліпропілен менш щільний ніж поліетилен, більш твердий, має кращу стійкість до стирання, більш термостійкий (починає розм'якшуватися при 140 ° C, температура плавлення 175 ° C), майже не піддається корозійного розтріскування.
Обидва матеріали хімічно стійкі. Концентрована сірчана кислота при кімнатній температурі діють на них незначно. А ось тривалий контакт з нею при 60 ° C і вище призводить до деструкції поліпропілену і поліетилену. Також небажано попадання на нагріте корпус акумулятора бензину. При високих температурах ароматичні вуглеводні (бензин) розчиняють матеріали корпусу акумулятора.
У деяких марках автомобілів батарея розташована в багажнику або в салоні. Для збереження корпусу АКБ це найкраще рішення. На другому місці з безпеки, спеціальні короби, що захищають АКБ під капотом. Крім захисних функцій в деяких коробах реалізований підведення гарячого повітря від системи обігріву. Взимку така батарея обігрівається, що дає можливість її кращого збереження.
У сучасних автомобілях температура під капотом влітку досягає 90 ° C. Зазвичай у акумуляторів розташованих поруч з мотором виходить з ладу (википає, перегрівається) ближня до двигуна банку. Кращим виходом у такій ситуації - одягнути на акумулятор захисний кожух, додавши до нього удосконалення у вигляді теплоотражающего матеріалу. Його можна виготовити з самого звичайного відбивача від сонця під вітрове скло.
Ремонт тріщин в корпусі акумулятора можливий за допомогою склеювання, зварювання або пайки. Запаяти пластик корпусу акумулятора потрібно тим же матеріалом з якого він виготовлений. На латку добре підійде шматочок пилезащитной планки цього ж акумулятора, що закриває пробки від пилу.
Обов'язково потрібно підготувати поверхні, які будуть з'єднуватися. Це робиться за допомогою наждачного паперу. Далі слід видалити жирові залишки. Для цього застосовують спирт. Знежирення є необхідною процедурою при зварюванні або клеєння елементів: результати будуть значно якісніші і прослужить така латка довше.
Процес пайки можна провести за допомогою звичайного паяльника або спеціального фена-пістолета для склеювання пластмаси.
Закріплення латки за допомогою клею для поліпропілену або за допомогою холодного зварювання для пластмаси проводите згідно інструкцій до них. Якісно склеїти поліпропілен і поліетилен можуть тільки спеціальні види клеїв. Спосіб пайки краще. Закріплення латки приклеєною клеєм або холодним зварюванням проводиться за допомогою ізоляційної стрічки, обмотаним навколо корпусу акумулятора, яка буде стискати склеєні елементи протягом однієї години.
Важливо! Розберіться з якої причини утворилася тріщина в корпусі акумулятора. Наприклад, якщо через неакуратне виймання батареї з посадкового місця, було надірвано місце з'єднання з кришкою, то ремонт продовжить життя такої батареї. Якщо корпус тріснув в результаті удару або падіння акумулятора, потрібно переконається, що не пошкоджені пластини і з'єднання всередині батареї.
Quot;Чим заклеїти тріщину в корпусі автомобільного акумулятора?
