У Москві безліч монументів, але жоден з них не викликає стільки дискусій і чвар, скільки пам'ятник Петру Першому роботи Зураба Церетелі. Уже 20 років він залишається одним з найбільш спірних споруд Москви. Можна дотримуватися різних думок, але одного відняти не можна: з точки зору інженерії «Петро» - це унікальна, неймовірно складна і досить оригінальна конструкція ...
Потрапити всередину «Петра» непросто: як спорудження, підвідомче «Гормост», пам'ятник ретельно охороняється, і дозвіл на його відвідування вимагає цілого ряду підписів і печаток. Але зустріли нас в підсумку радо, провели по всіх закутках пам'ятника, поділилися схемами і кресленнями і тільки всередину вітрил не пустили, так як без альпіністської підготовки туди не дістатися. Нашими екскурсоводами були Дмитро Шредер, промальпініста і беззмінний доглядач комплексу, і Салкарбек Шамканов, керівник ІПГ з нагляду та експлуатації головного монумента ГУП «Гормост». Отже, ласкаво просимо на борт царського корабля!
Зовнішній бік
Пам'ятник «В ознаменування 300-річчя російського флоту» являє собою вітрильне судно, вознесенное на висоту 30 м. Палуба знаходиться на рівні 33,6 м, а за штурвалом коштує 18-метровий імператор Всеросійський Петро I (який ще за життя відрізнявся чималим зростанням) . Набережна на підході до «Петру» перекрита, сам монумент ретельно охороняється. Пов'язано це в основному з вандалами, які так і норовлять розфарбувати підставу скульптури в неналежні кольору або навіть відпиляти що-небудь від бронзових облицювальних листів - тим більше що бронза, яка пішла на монумент, високоякісна і досить дорога. З дерев'яної палуби острівця безпосередньо на постамент потрапити не можна: він відділений від прогулянкової частини фонтаном.
Несучий елемент верхньої частини скульптури (від 33,6 метрів) - щогла, укріплена додатковими підкосами; система нагадує тригранну піраміду. На знімку зліва-один з підкосів, за яким можна піднятися наверх. У кількох місцях (приблизно посередині) елементи такелажу перетинаються зі сходами, ускладнюючи підйом, тому до самого верху ми не дісталися. Подолати їх не так і важко, але на це потрібен окремий дозвіл.
Фонтан звичайнісінький: під дерев'яним настилом розташовані три потужних насоса, які забирають воду з Москви-ріки і подають її по розподільних трубопроводах на насадки. Єдина проблема - серйозна засміченість річки: їхсороудержівающіх решітки на заборник доводиться чистити набагато частіше, ніж на звичайних міських фонтанах. Отже, доглядач перекидає через фонтан тимчасову металеву драбину, ми перебираємося і через крихітну квадратну дверцята потрапляємо всередину. Відразу стає темно і страшно.
Нижче плінтуса: вежа
На розрахунковій схемі пам'ятник являє собою консоль, защемлення в підставі. Технічно монумент ділиться на дві частини - багатогранну вежу-підставу (від 0 до 33,6 м) і закріплену в ній щоглу (від 33,6 до 94 м). Гратчаста вежа - це несучий елемент постаменту. Її основні складові - вісім колон, розташованих на колі діаметром 6,14 м. Навантаження передається на фундамент через бази колон і потужні анкера (діаметром по 7 см кожен). Товщина опорної плити фундаменту - близько 5 см, «Петро» має значний запас міцності і може протистояти будь-яких навантажень. Через кожні 2,4 м у вежі для обслуговування є кільцеві площадки шириною 0,85 м, вони ж служать діафрагмами жорсткості каркаса постаменту. Усередині кільцевих майданчиків розташовані сходові марші.
Несучий елемент постаменту - це вежа, елементами якої є вісім стійок-ребер, розташованих на колі діаметром 6,14 метрів. Нижньою точкою відліку в технічній документації вважається не рівень води, а база опорних колон підстави. Це пов'язано з двома факторами: по-перше, що припадають на нижню частину стійок-ребер навантаження максимальні, а по-друге, фундамент, як і насипний острів, проектувала організація «Гідроспецпроект», а не ЦНИИПСК, які займалися розрахунком металоконструкцій статуї. Відповідно, висота пам'ятника з документами трохи нижче (приблизно на 2,5 метра), ніж реальна.
Навантаження, які доводиться витримувати несучих конструкцій «Петра», можна поділити на дві групи: вітрові і викликані власною вагою монумента. Скульптура цілком разом з постаментом важить більше 2000 т, причому навантаження ця прикладена з невеликим ексцентриситетом (затиснена щогла знесена назад щодо центру кола, на якій розташовані колони), відповідно, виникає згинальний момент від власної ваги щогли. Але основна напруга все-таки створюються вітром. Так як скульптура нестандартна і провести розрахунок за існуючими нормами для будинків і споруд було неможливо, конструктори пішли по оригінальним шляхом. Фахівці інституту механіки МГУ ім. Ломоносова виготовили модель і досліджували аеродинамічні властивості монумента в трубі, як тестують гоночний автомобіль. Отримані ними результати і послужили орієнтиром для проектувальників.
Є і ще один вид навантажень, який довелося передбачити при конструюванні: це ожеледь. Розрахунковий термін служби «Петра» - 100 років (вища категорія). Відповідно, ймовірність заледеніння за такий тривалий час висока, і скульптура здатна витримати вагу крижаного шару в 2,5 см завтовшки! Для порівняння: під час московського крижаного дощу взимку 2011 року шар сягав чи 0,5 см.
Хоч греблю гати: щогла
Щогла, затиснена на висоті 33,6 м, не менш важливий несучий елемент, ніж вежа. Вона являє собою порожню трубу діаметром 1 м і прийняту навантаження передається не фундаменту, а власне вежі. Спочатку планувалося, що мачти не буде укріплена додатковими підкосами, але в процесі розрахунків з'ясувалося, що без них не обійтися. В результаті вийшла система, що нагадує тригранну піраміду. Сама постать Петра в порівнянні з усім монументом важить не так вже й багато - близько 110 т, у неї свій каркас, і вона просто прикріплена до щогли в декількох точках торкання. Маса щогли, до слова, разом з підкосами становить близько 70 т.
Постамент зсередини нагадує декорацію до класичної грі «Змії і сходи».
До несучих конструкцій - вежі і щогли - прикріплені так звані фахверкові елементи, на яких тримаються бронзові деталі. Для виготовлення кожного бронзового елемента в майстерні скульптора роблять окрему форму. Так як деталі досить складні, довелося повозитися і інженерам-конструкторам, щоб розрахувати фахверкові балки індивідуально для кожного елемента. Бронзові деталі, в свою чергу, не несуть майже ніякого навантаження, крім власної ваги і нестерпної важкості художнього образу.
Цікава схема кріплення такелажу. Троси вант - гнучкі, їх нижні кінці пропущені в палубні отвори і йдуть вниз, в постамент. Там на них укріплені півторатонні вантажі, вільно бовтаються в відведеному для них просторі. Така система дозволяє зробити напруги стабільними, ванти НЕ провисають завдяки достатній масі вантажів і не відчувають перевантажень при сильних коливаннях щогли від вітру.
Окремо варто згадати Андріївські прапори - на пам'ятнику їх укріплено 15 штук, 12 - на носах ростральних кораблів, один на бушприті, один на кормі, і один - найбільший - на верхівці щогли. Прапори поворотні; спочатку ми припустили, що обертання забезпечується електродвигунами, але немає, рухаються прапори вільно, за вітром. Уявіть собі: найпотужніший прапор має розміри 3 х 7 м і важить більше 5 т!
Вільно висять вантажі, які утримують такелаж в «умовно-стабільному стані». Застосовуються вантажі вагою в 1000 або 1600 кг.
Потребує догляду!
Дмитро Шредер розповів нам багато цікавого про роботи, які постійно доводиться проводити, щоб монумент нормально функціонував. Наприклад, для забезпечення обертання прапорів їх регулярно потрібно змащувати. Під кожним прапором є по три штуцера, раз в кілька місяців Дмитро відвертає їх і запускає туди нову порцію мастила. Причому якщо до прапора на бушприті пройти досить просто, то дорога до решти вимагає альпіністської підготовки та досвіду.
Для того щоб потрапити в вітрила або в фігуру Петра, доводиться по підкосила щогли забиратися на самий верх, а потім спускатися на мотузках. Чому люк зроблений в голові, а не в нозі статуї? Все просто: царська нога підкачала - мабуть, погано годували. Взагалі, для обслуговування «Петро» складний. Доглядачеві іноді потрібен навіть спелеологічний досвід, наприклад, щоб пробратися всередину носової частини корабля для її чистки.
Кілька років тому доглядач проводив масовану війну з птахами. Ворони пристрастилися вити гнізда в вантах, гадили, псували зовнішній вигляд, перетворюючи пам'ятник в ілюстрацію до «Нічному дозору» Сергія Лук'яненка. Шредер не вбивав птахів, він стріляв з пневматики шумовими кульками, і через деякий час «вороняче радіо» донесло інформацію до столичних птахів. Пам'ятника стали уникати: гучне, незручне, неприємне місце для гніздування.
Що буде з Петром?
Це питання часто піднімається в пресі - і по телевізору, і в журналах, і в блогах. Відповідь проста і логічна: нічого не буде. Перенести скульптуру фізично неможливо, хіба що розрізати болгаркою зварені елементи, а потім знову їх варити на новому місці. Причому всі розрахунки підуть прахом: інше місце, інший фундамент, інші цифри.
На даний момент пам'ятник «В ознаменування 300-річчя російського флоту» - одне з найвищих подібних споруд в світі (замикає десятку). Причому місця з перше по четверте і з восьмого по дев'яте в цьому списку займають статуї різних будд і бодхисаттв, розташовані в Китаї, Японії і М'янмі. Так що серед «нормальних» пам'ятників небуддістского плану «Петро» чесно тримає четверте місце.
Історія про те, що «Петро» - це перероблений Колумб, спочатку зроблений Церетелі для США і неприйнятий там, - в більшій мірі байка. Для того щоб в цьому переконатися, досить порівняти моделі цих двох монументів, навмисно поставлених поруч в галереї скульптора в Москві. Вони мають схожу композицію, але не більше того; так само композиційно схожі всі пам'ятники тим, хто сидів на конях імператорам. Проект «Петра» розроблявся індивідуально, причому в конструюванні брали участь, крім майстерні Зураба Церетелі, фахівці п'яти різних інститутів.
Пам'ятник можна - і треба - удосконалювати. У нью-йоркській статуї Свободи є оглядовий майданчик, як і в деяких інших значно більш низьких пам'ятниках. На палубі петровського бота достатньо місця, і види звідти відкриваються приголомшливі. Оглядовий майданчик могла б стати чудовим атракціоном для туристів, не гірше Ейфелевої вежі або «Лондонського монумента» роботи Крістофера Рена. А ростри, які на даний момент служать лише елементами облицювання, не так вже й складно перетворити в балкони.
Але навіть без іскрометного шоу монумент «В ознаменування 300-річчя російського флоту» - це неймовірної складності інженерна споруда і - хай вибачать нас незадоволені читачі - ефектний і красивий пам'ятник. Нагадаємо, що Ейфелеву вежу теж хотіли знести перші 20 років її існування. А потім вона непомітно перетворилася в символ Парижа.
Стаття «У царя в голові» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №1, Январь 2012 ).
Що буде з Петром?Чому люк зроблений в голові, а не в нозі статуї?
Що буде з Петром?
