img

Ту-160. Білий лебідь. Фото. Характеристики.

  1. салон
  2. Ту-160 Характеристики
  3. Туполєв Ту-160. Галерея.

Роботи зі створення літака ТУ-160 "Білий лебідь" - ракетоносці надзвукового бомбардувальника далекої авіації почалися в 1968 році ОКБ імені А. Н. Туполева. А в 1972 році був зроблений аванпроект такого літального апарату з крилом непостійній геометрії. У 1976 році проект моделі Ту-160 був схвалений комісією. Двигун типу НК-32 спеціально для даної моделі літака був розроблений ОКБ ім. Кузнєцова в 1977 році.

Кузнєцова в 1977 році

Ці стратегічні бомбардувальники за класифікацією НАТО називаються «Чорний Джек», а на сленгу американців - «кийок» (Black Jack - бити кийком). Але наші пілоти назвали їх «Білими лебедями» - і це дуже схоже на правду. Надзвукові Ту-160 красиві і витончені, навіть володіючи грізним озброєнням і приголомшливою потужністю. Озброєнням для них вибрали Х-55 - дозвукові крилаті малогабаритні ракети і Х-15 - аеробалістичних ракети, які розмістили на багатопозиційних установках під крилами.

Макет Ту-160 затвердили в кінці 1977 року і дослідне виробниче підприємство ММЗ «Досвід» (в м.Москві) початок складання трьох досвідчених літаків. Казанське виробництво виготовило фюзеляжі, в Новосибірську зробили крило і стабілізатор, в Воронежі - стулки грузоотсеков, а в місті Горькому - опори шасі. Складання першої машини «70-01» завершилася в січні 1981 року в м Жуковський.

Складання першої машини «70-01» завершилася в січні 1981 року в м Жуковський

Ту-160 з серійним «70-01» вперше був випробуваний в повітрі в 1981 році 18 грудня. На державних випробуваннях, які завершилися в середині 1989 року, літаком Ту-160 були випущені чотири крилаті ракети Х-55, як основне озброєння літака. Максимальна швидкість літального апарату при горизонтальному польоті склала 2200 км / год. Цю швидкість для експлуатації обмежили до 2000 км / год - це було введено через умови ліміту ресурсу. Багатьом Ту-160 давали імена особисті, як бойовим кораблям. Перший Ту-160 назвали «Ілля Муромець».

  • Екіпаж Ту-160: 4 людини.

  • Двигуни: (турбінні) чотири штуки НК - 32 ТРДДФ 4х14.000 / 25.000 кгс (тяга: робоча / на форсажі).

  • Агрегат трехвальние, двоконтурний, з форсажною камерою. Його запуск походить від повітряного стартера.

  • За лівої опорою головного шасі розташовується ВСУ - електрична система управління двигунами, що має гідромеханічне дублювання

  • .Масса і навантаження: злітна нормальна - 267600 кг, літака порожнього - 110000 кг, максимальна бойова - 40000 кг, палива - 148000 кг.

  • Льотні дані: 2000 км / год - швидкість польоту на висоті, 1030 км / год - політ у землі, від 260 до 300 км / год - швидкість посадкова, 16000 м - стелю для польоту, 13200 км - практична дальність, 10500 км - тривалість польоту при максимальному навантаженні.

салон

салон

Ту-160 - один з бойових літаків СРСР, про який преса дізналася до його споруди, за кілька років. У 1981 році 25 листопада літальний апарат готували до випробувань в підмосковному м Жуковському (Раменському). Машина стояла разом з двома Ту-144 і була сфотографована пасажиром з літака, сідав на сусідній аеродром Биково. З того моменту бомбардувальник отримав своє прізвисько «Ram-P» (Ram - від Раменське) і натовський код - «Black Jack». З таким ім'ям світу представили найважчий бомбовоз всіх часів.

На переговорах про ОСО-2 в 70-х роках минулого століття Л. І. Брежнєв сказав, що, на противагу американському В-1, в СРСР проектується новий стратегічний бомбардувальник. У пресі згадали, що виробляти його будуть на заводі в Казані.А що сьогодні?

При розпаді СРСР Ту-160 були розподілені між республіками. 19 з них дісталися Україні, авіаполк в Прилуках. Вісім були передані в рахунок боргів за газ Росії, а решта просто розпиляні. У Полтаві можна відвідати останнього українського «лебедя», перетвореного в музей.

У Полтаві можна відвідати останнього українського «лебедя», перетвореного в музей

Ту-160В (Ту-161) - проект ракетоносця, що має в складі силову установку, яка працює на рідкому водні. З урахуванням особливості паливної системи від базового варіанту відрізняється розмірами фюзеляжу. Зріджений водень, який використовувався в агрегатах двигунів як пальне, резервувався при температурі до -253 ° C. Додатково обладнаний гелиевой системою, яка відповідає за управління кріогенними двигунами, і азотної - виконує контроль вакууму в порожнинах теплоізоляції літака.

  • Ту-160 НК-74 - модифікація Ту-160, що має в складі більш економічні двоконтурні турбореактивні двигуни з форсажною камерою НК-74. Ці силові установки на замовлення збиралися в м Самара на СНТК ім. Н.Д. Кузнєцова. Застосування даних авіамоторів дозволило збільшити параметр дальності польоту.

  • Ту-160П - модифікація, що представляє собою важкий винищувач далекого супроводу, який міг нести на борту ракети класу «повітря-повітря», які мають середню і велику дальність дії.

  • Ту-160ПП - проект літака радіоелектронної боротьби. На даний момент є тільки макет в натуральну величину, визначені характеристики нового літака і склад апаратури.

  • Ту-160К - проект літака, що входить до складу авіаційно-ракетного комплексу «Кречет». Доведений до стадії готового ескізного проекту в КБ «Південне». Головним конструктором був В.Ф.Уткін. Роботи над АРК «Кречет» проводилися в 1983-1984 рр. з метою підвищення ефективності і живучості балістичних ракет під час ядерного вибуху і для перевірки енергетичної функціональності літака-носія. Озброєний ракетою «Кречет-Р».

Це двоступенева малогабаритна МБР 4-го покоління. Вона комплектувалася маршовими твердопаливними двигунами на сумішевих паливі. У режимі польоту використовувалося рідке монотопліво. Вантажопідйомність літака-носія Ту-160К становила 50 т. Це означало, що модифікація могла нести на борту дві МБР «Кречет-Р» вагою по 24,4 т кожна. З урахуванням дальності польоту літака Ту-160К його ефективне застосування становило в відстані до 10 тис. Км.

На стадії проекту завершилася розробка наземного обладнання для координації дій літака в грудні 1984 р

Система управління ракетами «Кречет-Р» автономна, інерціальна, з підключенням до зовнішніх джерел інформації. Координати і швидкість ракети надходили на борт літака з супутника, а від астрокорректора уточнювалися кути положення командних приладів. Перший ступінь органів управління - це аеродинамічні рулі, друга - управляє поворотне сопло. МБР планували оснастити розділяють головними частинами, що мають індивідуальне наведення, і ГЧ, які призначалися для прориву ворожої ПРО. Роботи над АРК «Кречет» були згорнуті в середині 80-х років ХХ століття.

Ту-160СК - літак, який призначався для перенесення триступеневої рідинної системи «Бурлак», маса якої становила 20 т. Згідно з розрахунками конструкторів на орбіту можна було вивести до 600-1100 кг вантажу, при цьому доставка обійдеться в 2-2,5 рази дешевше , ніж застосовуючи ракети-носії, що мають аналогічну вантажопідйомність. Пуск ракети з Ту-160СК повинен відбуватися на висотах 9000-14 000 м на швидкості літака від 850 до 1600 км / год. Характеристики комплексу «Бурлак» повинні були перевищувати американський аналог дозвукового стартового комплексу, носієм якого був Boeing B-52, укомплектований ракетою-носієм Pegasus. Призначення «Бурлака» - угруповання супутників в разі масового ураження аеродромів. Розробляти комплекс почали в 1991 році, введення в експлуатацію було заплановано в 1998-2000 роках. У складі комплексу також повинні були знаходитися станція наземного обслуговування та командно-вимірювальний пункт. Дальність польоту Ту-160КС до місця пуску ракети-носія становила 5000 км. 19.01.2000 між аерокосмічної корпорацією «Повітряний старт» і «ЦСКБ-Прогрес» у м Самара підписані нормативні документи про співпрацю в напрямку створення авіаракетної комплексу «Повітряний старт».

Ту-160М - новітня модернізація літака Ту-160. У його склад входить нове озброєння і радіоелектронне обладнання. Може нести на борту до 90 ОФАБ-500У масою по 500 кг кожна. Як вважають експерти, російський бомбардувальник-ракетоносець за багатьма показниками попереду британського аналога - винищувача Typhoon. Дальність польоту вітчизняного літака без дозаправки більше, ніж у британця в 4 рази. Також Ту-160М здатний нести на борту більше без'ядерних ракет і авіабомб і має кращий показник ККД двигунів.

Ту-160 Характеристики

Ту-160 Характеристики

Туполєв Ту-160. Галерея.

Галерея

Ту-160. Відео.

Військова авіація

Avia.pro

А що сьогодні?
Популярные новости
Шумоизолируем стены и перекрытия потолка в каркасном доме
Комфортная атмосфера личного пространства деревянного дома во многом зависит от качественной звукоизоляции. Несмотря на то, что дерево хороший проводник шума, каркасный дом достаточно тихий. Это обусловлено
Звукоизоляция квартиры своими руками: как сделать шумоизоляцию стен, пола и потолка
Многих жителей многоквартирных домов волнует вопрос шумных соседей. Особенно остро стоит этот вопрос для жителей панельных домов, где стены тонкие и хорошо пропускают звук. Сегодня мы расскажем, как делается
Звукоизоляция пола в деревянном доме своими руками — пошаговые инструкции! — Своими руками
Старые деревянные дома сейчас уже редкость, но мода на здоровый образ жизни и экологию привела к тому, что этот тип жилья стал востребованным. Дачи и загородные дома часто строятся из дерева, и их владельцам
Звукоизоляция пола в деревянном доме
Старые деревянные дома сейчас уже редкость, но мода на здоровый образ жизни и экологию привела к тому, что этот тип жилья стал востребованным. Дачи и загородные дома часто строятся из дерева, и их владельцам
Межэтажное утепление и звукоизоляцияв деревянном доме: выбор материала и технология работ
Содержание статьи: Чердачное перекрытие частного дома из дерева должно обладать хорошими теплоизоляционными и звукоизолирующими характеристиками. Если коттедж одноэтажный, то добиться этого достаточно
Звукоизоляция стен своими руками от соседей в квартире, в деревянном доме и пр, материалы, видео
Звук оказывает заметное влияние на нашу психику, эмоциональное и физическое состояние. Если в работе, отдыхе или на досуге вас сопровождает даже незначительный шум, это приводит к стрессу, снижению остроты
Шумоизоляция
огда о жилом доме говорят как об элитном объекте, подразумевается, что его потребительские свойства по основным критериям, характерным для жилого здания, существенно выше аналогичных параметров типового
Самый лучший материал для шумоизоляции стен
Практически каждый человек после проведенной за стенами фасада с панелями под дерево бессонной ночи задается вопросом, насколько качественна в его доме шумоизоляция стен, является ли предлагаемые в настоящее
Звукоизоляция стен в деревянном доме что лучше
Надежная шумоизоляция стен в деревянном доме должна монтироваться в процессе основного строительства. Материалы, значительно снижающие уровень проникающего шума, очень часто используются и как утеплитель
Звукоизоляция квартиры в панельном доме
Те, кто живет в панельном доме, каждый день сталкивается с плохой шумоизоляцией своей квартиры, то соседи громко гуляют, то кто-то на 5 этаже дрелью работает. И у всех появляется желание – сделать звукоизоляцию
Все новости